Станция метро Калдекотт, Сингапур

ПОДРЯДЧИК: SAMSUNG C&T CORPORATION

ПРОЕКТ

В рамках строительства станции пересадки с кольцевой линии на линию Томсон-Восточное побережье в Сингапуре, с компанией Samsung C&T Corporation был заключен контракт T213 на сумму 285 млн сингапурских долларов, предусматривающий строительство подземной станции Калдекотт метрополитена, а также сопутствующих тоннелей. Станция, строительство которой будет завершено в 2020 г., станет пересадочным пунктом, соединяющим будущую линию Томсон-Восточное побережье с кольцевой линией.

После выполнения контракта T213 пересадочная станция, расположенная под Toa Payoh Rise, обеспечит еще больше удобства и мобильности пассажирам, работающим и проживающим в районе Thomson Road и Toa Payoh Rise. Кроме того, такой пересадочный пункт обеспечит более легкий проезд к Сингапурской ассоциации инвалидов по зрению, школе Lighthouse School, центру для пожилых Lions Home for The Elders, больнице Маунт-Алверния и водохранилищу Мак-Ритчи.

Станция Калдекотт включает в себя двойной тоннель и один трехарочный тоннель общей площадью примерно 3 200 квадратных метров. После завершения строительства станции в 2020 г. пассажиры смогут пользоваться прямым маршрутом между станциями Вудландс и Калдекотт, который займет всего лишь 25, а не 40 минут, которые требуются сейчас, чтобы проехать по линии Север-Юг и перейти на кольцевую линию на станции Бишан.

РАБОЧИЕ ЗАДАЧИ

Управление наземного транспорта (Land Transport Authority, LTA) решило испытать новую систему гидроизоляции, так как система мембран из листового ПВХ, используемая в предыдущих проектах, оказалась не очень эффективной — в рабочие тоннели постоянно проникала вода. Это особенно очевидно в местах сложного сопряжения с другими конструкциями, а так же там, где детали сложных конструктивных узлов образуют зоны, подверженные протечкам, и почти в 90 % случаев такие протечки требуют проведения ремонтных работ. LTA начало искать подходящее решение для устранения этой проблемы. Компания Normet предложила использовать напыляемую мембрану TamSeal 800. Поскольку раньше материал TamSeal 800 в Сингапуре не использовался, компания Normet должна была провести серию полевых испытаний и тестов, чтобы подтвердить действие продукта и убедить LTA в том, что TamSeal 800 является верным решением.

Чертеж 1

Деталировочный чертеж 1

Деталировочный чертеж 2

Все стороны обсуждили возможности применения TamSeal 800. На приведенном выше чертеже 1 показаны методы использования напыляемой мембраны TamSeal 800 в сочетании с мембраной Troseal Floroshield Reactive от компании Asiabuild. На деталировочном чертеже 1 показано, что TamSeal 800 необходимо распылить на расстоянии 1,000 мм над опорной плитой, при этом мембрану Troseal Floroshield Reactive шириной 1,000 мм устанавливают от опорной плиты. В месте нахлесточного перекрытия шириной 300 мм, образованного мембранами Troseal и TamSeal 800, необходимо напылить еще один слой TamSeal шириной примерно 500 мм, чтобы создать соединение по типу сэндвича, которое уменьшит риск проникновения воды в месте нахлесточного соединения. На приведенных выше чертежах показан трехарочный тоннель до начала разработки грунта в центральном тоннеле.

На деталировочном чертеже 2 показана методика нанесения с использованием двухслойного геотекстильного флиса,TamSeal 800, двусторонней самоклеющейся ленты, мембраны Troseal Floroshield, TamSeal 800 и т. д. Такая методика также предназначена для создания конструкции типа "сэндвич" с целью минимизации просачивания воды.

Чертеж 2

На деталировочном чертеже 3 показаны методы гидроизоляции после постройки центрального тоннеля. Здесь выполнялось нанесение мембраны на центральный тоннель с его огибанием, как показано на чертеже 2. После нанесения мембраны можно было выполнить стандартное напыление, используя TamSeal 800. Способ нанесения, показанный на деталировочном чертеже 3, представляет собой решение для минимизации притока воды в зоне сопряжения.

На приведенных ниже фото показан пример использования TamSeal 800 и Troseal в зоне нахлесточного соединения.

На фото 1 показана подготовка первого слоя TamSeal 800 с помощью насоса для TamSeal 800.

TamSeal 800 и проверка затвердения мембраны на следующий день.

На фото 3 показана установка мембраны Troseal от компании Asiabuild после затвердения TamSeal 800.

На фото 4 показана подготовка к напылению второго слоя TamSeal 800 на мембрану Troseal от Asiabuild.

РЕШЕНИЕ

Компания Normet предоставила Сингапурскому метрополитену эффективную альтернативную систему монтажа. Стандартный способ, при котором используются готовые мембраны из ПВХ-листов и техника свободного наложения, существенно затрудняет удаление грунтовых вод в случае их протечки, поскольку при этом отсутствует связующий слой, предотвращающий движение воды.

Однако в случае гидроизоляции с помощью напыления TamSeal 800 обеспечивается полное сцепление мембраны с бетоном, что значительно облегчает целевые работы по устранению локальных протечек и повышает их эффективность. Кроме того, при стандартном способе за листовой мембраной скапливается вода, которая может протечь в тоннель в любом месте. Благодаря использованию TamSeal 800 и созданию системы полного сцепления предотвращается образование таких резервуаров.

ИТОГ ПРОЕКТА

Проект строительства станции Калдекотт привлек к себе много положительного внимания, так как это был первый тоннель в Сингапуре, построенный горным способом с использованием напыляемой водонепроницаемой мембраны. Кроме того, это был первый проект, в котором одновременно использовались напыляемая мембрана и готовая листовая мембрана.

 

Подписаться на новостную рассылку