Проект Crossrail C435, станция Фаррингдон, Великобритания

ПОДРЯДЧИК: BAM FERROVIAL KEIR JV

Проект облицовки из набрызг-бетона Crossrail C435 на станции Фаррингдон предусматривал устройство постоянной первичной облицовки из набрызг-бетона и большей части вторичной облицовки из монолитного бетона для главной платформы и туннелей вестибюля.

Проект облицовки из набрызг-бетона предусматривал укрепление всех станционных туннелей, вестибюлей и переходов, а также вентиляционных туннелей и шахт.

Работа / Сложная задача

Особое значение для станции Фаррингдон имела необходимость применения бетона с очень высокой прочностью на ранних этапах твердения для обеспечения полной поддержки грунта в смешанных породах группы Ламбет, которые часто могут содержать большое количество песка и иногда могут неконтролируемо течь из-за большого количества грунтовых вод. Кроме того, над туннелями станции Фаррингдон проекта Crossrail проходят ключевые железнодорожные пути лондонского метрополитена и наземного метро. Поэтому для обеспечения быстрой стабилизации грунта и уменьшения осадки жизненно необходимыми были такие меры, как водопонижение и зондирование в сочетании с высокоэффективным надежным составом набрызг-бетона.

Задача заключалась в разработке перекачиваемого, текучего набрызг-бетона повышенной влажности, который можно было бы доставлять с бетоносмесительной установки на стройплощадке или за ее пределами, обеспечивая соответствие требованиям к прочности J2 modified на 10-ой минуте твердения и физическим свойствам постоянной, прочной, армированной волокнами облицовки из набрызг-бетона.

Решение

Компания Normet работала совместно со специалистами BFK JV над созданием и доработкой бетонных смесей после успешного испытательного периода, и в итоге были выбраны две смеси на основании открытого времени: смесь со временем для дозирования бетона на площадке от 4 до 6 часов и смесь со временем дозирования от 8 до 10 часов, что упрощало процессы доставки и дозирования за пределами площадки через оживленный район Лондона. В обеих смесях использовался высокоэффективный пластификатор TamCem 60 компании Normet и добавка TamCem HCA для контроля гидратации; последняя использовалась для увеличения открытого времени смесей. Чтобы обеспечить улучшенные характеристики прочности на раннем этапе твердения по сравнению с требованиями для C410 и достичь модифицированных требований стандарта J2 (как показано ниже) после распыления на этапе твердения до 30 минут, компания BFK JV выбрала более высокие дозировки ускорителя схватывания TamShot 80AF, от 7 до 8 % по массе цемента. Еще более высокопроизводительный TamShot 100AF использовался на участках, где существовал повышенный риск проблем с грунтом.

Итог проекта

 

Проекты компании BFK JV C435 (станция Фаррингдон) и C410 (станции Бонд-стрит и Тоттенхэм-Корт-роуд) представляли собой значительный крупный проект по набрызг-бетонированию при строительстве тоннелей под ключевыми дорогостоящими сооружениями в Лондоне. Логистический контроль смеси и поставок позволил подрядчику сократить до минимума время простоя и потери, обеспечив при этом очень высокие эксплуатационные характеристики набрызг-бетона для первичной и вторичной облицовки. В рамках сотрудничества с BFK JV доля поставок набрызг-бетона компанией Normet на крупнейший проект строительства метро в Европе составляет более 60 %.

 

Подписаться на новостную рассылку